Ті, хто хоч раз стикався зі зміною цільового призначення авто, знають не з чуток, що переобладнання мікроавтобусів вимагає ще і документального підтвердження його законності. Тобто, перш ніж відправитися на переробку, треба спочатку отримати на неї дозвіл. Паперове питання, на жаль, не оминуло й дану сферу і часто для того, щоб переобладнати свій ТЗ, треба витратити чимало часу і сил, оббиваючи пороги відповідних установ або залишаючи заявки онлайн і чекаючи відповіді на них. Це те, чим треба займатися і те, що запропонують зробити за вас профільні компанії з переобладнання.
У Bus Service з міста Бердичева послугу з оформлення документів надають юридично грамотні фахівці, які знають не тільки порядок проходження процедури, а й її нюанси. Навіть якщо ви приїхали на переробку з іншого міста, не варто хвилюватися: вирішити паперове питання можна і не за місцем реєстрації, в місцевому МРЕВ, а готовий пакет документів отримати поштою, що дуже зручно, тому що не відірве вас від справ. Все, що від вас вимагається - це замовити послугу і надати співробітникам компанії необхідні документи. Які? Спробуємо в цьому розібратися, а також в тому, які види переобладнання автомобільного транспорту вимагають переоформлення документів.
Правила отримання дозволу періодично мінялися, на відміну від запиту - переобладнання мікроавтобусів документи. Від власника транспорту необхідні тільки копія техпаспорта і виданого МРЕВ «Акту огляду» машини. Після того, як питання буде врегульовано, водій отримує «Сертифікат відповідності» (копію), акт тех експертизи (на підставі статті №37 Кабміну України «Про порядок держреєстрації ...»), а також виданий ДП «ДержавтотрансНДІпроект» висновок науково-технічної експертизи.
Тепер про види переробки, для яких ці документи потрібні. Фактично, будь-яке втручання в оригінальну конструкцію машини вимагає підтвердження того, що після переобладнання авто відповідає всім нормам і правилам, не несе загрози пасажирам і іншим учасникам дорожнього руху. А з поверненням обов'язкового техогляду, яке пророкують на початок 2022 року, список сьогодні дозволеного «тюнінгу», ймовірно, скоротиться в рази. Але навіть в наш час провести ряд послуг з облаштування ТЗ неможливо без попереднього отримання дозволу на переоформлення.
Види переобладнання наступні. Це класичне переобладнання вантажного мікроавтобуса на пасажирський, вантажопасажирський варіанти, переобладнання спецтранспорту (з встановленням вантажно-розвантажувального обладнання, цистерн, додаткових паливних ємностей), ізотермічних і термічних фургонів, переробка в дім на колесах (з монтажем непередбачених спальних місць), переобладнання вантажних авто кат. N2 і N3 на причепи та напівпричепи, конструкційні зміни рам напів- і повноцінних причепів, їх дооснащення новими кузовами, візками та ін. нетиповими елементами), заміна колісної бази, її зміна, модифікація, втручання в систему рульового управління, гальмування, трансмісії, заміна мостів, двигуна, установка ГБО, тюнінг мототехніки і мотоциклів та ін.
Детальніше про кожен з видів вам розкажуть фахівці компанії Bus Service, які проконсультують щодо всіх питань, що цікавлять, про майбутню переробку і, звичайно, щодо її документальних аспектів.
Яким буде переобладнання у прийдешньому році покаже час. Перші прогнози на нього експерти сфери вже дали. Всі вони засновані на тому, яким буде та чи буде взагалі розмитнення імпортованих машин. Акцизний збір на переобладнання 2021 заснований на поданих до ВР законопроектах, а ось чи будуть ті прийняті парламентарями - поки залишається здогадуватися. Особливо це цікавить власників евроблях, які не змогли вчасно розмитнити свої машини через підвищення акцизних ставок. В 2021-му, прогнозовано, уряд планує «пробачити» їм прострочення за умови внесення обов'язкового платежу в 8,5 тис.грн. в нові встановлені терміни. А акцизний збір скасувати взагалі або частково. Так, вантажні фургони, мікроавтобуси до 10 пасажирських місць, легковики, причепи та мотоцикли планується дозволити ввозити в Україну без сплати податку. Сертифікацію авто нові законопроекти скасовують, прирівнюючи її до реєстрації країни, звідки її імпортують (але з прописаними екологічними нормами). Машини старше 50 років, антикварні ТЗ, гоночні також, можливо, не потребуватимуть сертифікації. Передбачені законодавцями і пільги на ввезення 1 одиниці транспорту для себе (чия вартість не вище 200 мінімальних ЗП) учасникам бойових дій, опікунам, людям з обмеженими можливостями. Якщо ж машина, яка перетинає кордон, вартує більше 375 українських зарплатних мінімумів і була випущена не раніше 5 років тому, платити митний збір її власнику доведеться. Якщо зміни не будуть внесені, його сума складе 25 тис.грн. за авто.