Те, кто однажды сталкивался с изменением целевого назначения авто знают не понаслышке, что переоборудование микроавтобусов требует еще и документального подтверждения его законности. То есть, прежде чем отправиться на переделку, надо сначала получить на нее разрешение. Бумажный вопрос, увы, не миновал и данную сферу и часто для того, чтобы переоборудовать свое ТС надо потратить немало времени и сил, оббивая пороги соответствующих учреждений или оставляя заявки онлайн и ожидая ответа на них. Это то, чем надо заниматься и то, что предложат сделать за вас профильные компании по переоборудованию.
В Bus Service из города Бердичева услугу по оформлению документов предоставляют юридически грамотные специалисты, которые знают не только порядок прохождения процедуры, а и ее нюансы. Даже если вы приехали на переделку из другого города, не стоит волноваться: решить «бумажный вопрос» можно и не по месту регистрации, в местном МРЕО, а готовый пакет документов получить почтой, что очень удобно, т.к. не отвлечет вас от дел. Все, что от вас требуется – это заказать услугу и предоставить сотрудникам компании необходимые документы. Какие? Попробуем в этом разобраться, а также в том, какие виды переоборудования автомобильного транспорта, что требуют переоформления документов.
Правила получения разрешения периодически менялись, в отличие от запроса - переоборудование микроавтобусов документы. От владельца транспорта необходимы только копия техпаспорта и выданного МРЕО «Акта осмотра» машины. После того, как вопрос будет урегулирован, водитель получает «Сертификат соответствия» (копию), акт тех экспертизы (на основании статьи №37 Кабмина Украины «О порядке госрегистрации…»), а также выданное ГП «ГосавтотрансНИИпроект» заключение научно-технической экспертизы.
Теперь о видах переделки, для каких эти документы нужны. Фактически, любое вмешательство в оригинальную конструкцию машин требует подтверждение того, что после переоборудования авто соответствует всем нормам и правилам, не несет угрозы пассажирам и другим участникам дорожного движения. А с возвращением обязательного техосмотра, которое пророчат на начало 2022-го года, список сегодня позволенного «тюнинга», вероятно, сократится в разы. Но даже в наше время провести ряд услуг по обустройству ТС невозможно без предварительного получения разрешения на переоформление.
Виды переоборудования следующие. Это классическое переоборудование грузового микроавтобуса на пассажирский, грузопассажирский варианты, переоборудование спецтранспорта (с установкой погрузочно-разгрузочного оборудования, цистерн, дополнительных топливных емкостей), изотермических и термических фургонов, переделка в авто дом (с монтажом непредусмотренных спальных мест), переоборудование грузовых авто кат. N2 и N3 на прицепы и полуприцепы, конструкционные изменения рам полу- и полноценных прицепов, их дооснащение новыми кузовами, тележками и др. нетипичными элементами), замена колесной базы, ее изменение, модификация, вмешательство в системы рулевого управления, торможения, трансмиссии, замена мостов, двигателя, установка ГБО, тюнинг мототехники и мотоциклов и др.
Подробнее о каждом из видов вам расскажут специалисты компании Bus Service, которые проконсультируют относительно всех интересующих вопросов о предстоящей переделке и, конечно, о ее документальных аспектах.
Каким будет переоборудование в пришедшем году покажет время. Первые прогнозы на него эксперты сферы уже дали. Все они основаны на том, какой будет и будет ли растаможка импортированных машин. Акцизный сбор на переоборудование 2021 основан на поданных в ВР законопроектах, а вот будут ли те приняты парламентариями – пока остается догадываться. Особенно это интересует владельцев евроблях, которые не смогли вовремя растаможить свои машины из-за повышения акцизных ставок. В 2021-ом, прогнозировано, правительство планирует «простить» им просрочку при условии внесения обязательного платежа в 8,5 тыс.грн. в новые установленные сроки. А акцизный сбор отменить вообще или частично. Так, грузовые фургоны, микроавтобусы до 10 пассажирских мест, легковушки, прицепы и мотоциклы планируется позволить ввозить в Украину без оплаты налога. Сертификацию авто новые законопроекты отменяют, приравнивая ее к регистрации страны, откуда ее импортируют (но с прописанными экологическими нормами). Машины старше 50 лет, антикварные ТС, гоночные тоже, возможно, не будут нуждаться в сертификации. Предусмотрены законодателями и льготы на ввоз 1 единицы транспорта для себя (чья стоимость не выше 200 минимальных ЗП) участникам боевых действий, опекунам, людям с ограниченными возможностями. Если же машина, пересекающая границу, стоит больше 375 украинских зарплатных минимумов и была выпущена не ранее 5 лет назад, платить таможенный сбор ее владельцу придется. Если изменения не будут внесены, его сумма составит 25 тыс.грн. за авто.