О том, что климат меняется, не говорит сегодня разве что ленивый. Магнитные бури и прочие невидимые глазу изменения в атмосфере ощущают на себе даже дети. Чтобы изменить ситуацию в корне и внести свою лепту в решение проблемы экологии об окружающей среде начинает заботиться все больше людей – от частных лиц, сортирующих мусор и отказывающихся от использования полиэтилена в быту, до больших промышленных производств и автомобильных концернов.
Участь последних в эко-борьбе, полагаем, скоро ощутят все автомобилисты, в том числе – украинские водители. Практика импорта фургонов с Европы и дальнейшее переоборудование микроавтобусов из грузовых на пассажирские варианты вот уж как 20 лет тесно вошла в обиход перевозчиков нашей страны. Большинство городских, пригородных и междугородных маршруток – это переделанный транспорт. Да, само переоборудование акцизный сбор немного подкосил, но даже при этом переделка все еще выгоднее, чем покупка оригинального заводского пассажира.
Переоборудование микроавтобусов документы оставалось для многих последним камнем преткновения, ведь чтобы их оформить надо было потратить уйму времени. Но с развитием сферы услуг и такая потребность отпала сама собою, ведь всю документальную сторону теперь тоже можно доверить специалистам той же компании по переоборудованию.
Все это – одна сторона вопроса, а есть еще другая, и касается она новых экологических стандартов для авто Евро-7. С 2025 года в Европе начнут действовать новые нормы количества выбросов в атмосферу, и они значительно ниже (в 3 раза!), чем установленные ранее.
Прогнозируемо, это чревато исчезновением машин с ДВС и даже транспорта с гибридными типами двигателя. Многие автоконцерны с каждым годом все больше делают ставку на электромобили, которые не производят СО2, выбросов азота и твердых частиц. Но что будет с уже имеющимся топливным транспортом и как переход Европы на электрокары скажется на рынке авто в Украине? Говорить о том, что через 5 лет на наших дорогах будут одни электромашины – обманывать самих себя. Нынче даже заправок для них в небольших населенных пунктах нет вообще. Но то, что отказ европейцев от ДВС и гибридов станет ощутимым и нам – неоспоримый факт.
Ранее в Германии, при принятии новых стандартов, правительство объединилось с автопроизводителями и предлагало существенные скидки автовладельцам, которые согласились заменить свои авто на более экологические. В зависимости от марки машины, года выпуска и т.д, суммы возврата средств водителям достигали до 9 тысяч долларов. Со временем программа оказалась непосильной для государства, но число автомобилей, которые поменяли благодаря таким инициативам, было существенным, и свой вклад в охрану планеты от загрязнений был сделан.
Сейчас о массовом переходе на электрокары заявила Англия, а Норвегия вообще стала лидером по отказам от транспорта с ДВС. Еще 2 года назад ее показатели были уже самыми высокими – 31% всех новых приобретенных норвежцами машин составляли электрокары. Правда, позволить себе купить даже самый простой автомобиль с электродвигателем могут не все, тем более в наших краях - цена на них не маленькая.
Вероятно, что в скором времени в Украине ожидается большой поток машин с ЕС, которые не будут соответствовать их нормам, но останутся допустимыми для наших. Повлияет это и на переоборудование, ведь импорт авто скорее всего возрастет, особенно, если акциз, как было обещано в который раз нашими чиновниками, существенно снизится или вообще будет снят. Плюс в том, что, возможно, число ржавых рассыпающихся «копеек», часто становящих угрозу на дороге, снизится. Минус – что Украина пока не может идти в ногу с Европой и стандарт Евро-7 для среднестатистического автопарка нашей страны – что-то из области фантастики.
Как бы там ни было, а переоборудовать микроавтобус в Бердичеве качественно и по приемлемой цене можно уже сегодня у профессионалов Bus Service. Главное, заблаговременно договориться с сотрудниками компании о встрече и выбрать вариант переделки, который больше всего придется по душе.